澳门皇冠官网 汽车资讯 测雷克萨斯CT200h油耗,雷克萨斯CT200h油耗测试

测雷克萨斯CT200h油耗,雷克萨斯CT200h油耗测试



[汽车 评测]
从今年10月份雷克萨斯CT200h正式公布售价以来,它就一直备受关注。油电混合动力系统、27.9万元的起售价、6年或15万公里的免费保修/保养服务、以及进口雷克萨斯的产品品质,这四点一起刺激着消费者的购买欲望。当然,最重要是厂商还给出了“百公里综合油耗4.6升”的诱人成绩。不过,对于厂方公布的油耗,我仅认为那只能是看看而已,你把成绩说得再靠谱,最终还得通过实践来检验。

记得2007年我的同事曾测试过雷克萨斯RX400h,它也是一台混合动力车型,虽然搭载了3.3升V6汽油发动机,但百公里综合油耗实测成绩仅为11.7升,很惊人!对应着看搭载1.8升汽油发动机的CT200h,相信其省油功力也不会让大家失望。

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而就在上周,CT200h试驾车还没来的急安装上那张价值5万多元的“沪”牌,这就急着要来到编辑部证明自己的实力了!不过,在油耗测试之前,我们还是需要先简单看看它的外观和内饰,毕竟在之前的试驾会上,我所接触到的都是中国台湾版CT200h。

记得2007年我的同事曾测试过雷克萨斯RX400h,它也是一台混合动力车型,虽然搭载了3.3升V6汽油发动机,但百公里综合油耗实测成绩仅为11.7升,很惊人!对应着看搭载1.8升汽油发动机的CT200h,相信其省油功力也不会让大家失望。

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而就在上周,CT200h试驾车还没来的急安装上那张价值五万多元的“沪”牌,这就急着要来到编辑部证明自己的实力了!不过,在油耗测试之前,我们还是需要先简单看看它的外观和内饰,毕竟在之前的试驾会上,我所接触到的都是中国台湾版CT200h。

运动化调教底盘 雷克萨斯CT200h F Sport实拍

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低配车型凸显优势!雷克萨斯CT200h购车指南

试驾车是售价36.5万元的CT200h F Sport版,虽然加装的运动包围、“F
SPORT”标识、熏黑运动轮毂、以及运动调校的悬挂和阻尼减振器,都能让已经很运动的CT200h更显动感,但我还是找不到一个充足理由向大家推荐它。相比较而言,售价低些的“精英版”和“领先版”更值得推荐。

重点体验4种驾驶模式!雷克萨斯CT200h全体验

图片 5点击查看:《低配车型如何?雷克萨斯CT200h简单解析》

低配车型性价比如何?雷克萨斯CT200h简单解析

从车内配置丰富度看,“F
Sport版”要明显输于比它便宜2.6万元的“领先版”,感应雨刷、真皮电动的前排座椅、智能钥匙、以及自动折叠外后视镜等配置前者都没有。

混合动力VS电动 雷克萨斯CT200h/比亚迪e6对比

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试驾车是售价36.5万元的CT200h F Sport版,虽然加装的运动包围、“F
SPORT”标识、熏黑运动轮毂、以及运动调校的悬挂和阻尼减振器,都能让已经很运动的CT200h更显动感,但我还是找不到一个充足理由向大家推荐它。相比较而言,售价低些的“精英版”和“领先版”更值得推荐。

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从车内配置丰富度看,“F
Sport版”要明显输于比它便宜2.6万元的“领先版”,感应雨刷、真皮电动的前排座椅、智能钥匙、以及自动折叠外后视镜等配置前者都没有。

但是!“F
Sport版”是CT200h车系中唯一一款拥有经过运动调校悬挂,并采用了运动阻尼减振器的车型。在测试油耗的试驾过程中,以上变化带给我最明显的感受是,比之前试驾会上驾驶的“豪华版”更硬一些。在每次通过不平整路面的时候,都能感到从底盘传来的硬硬且不失沉稳的颠簸。如果它不是一款混合动力车型,定能刺激出我更多的驾驶欲望。值得关注的是,“F
Sport版”的轮胎尺寸为205/55
R16,与之前我见到的日本版车型不同,它并没有采用215/45 R17尺寸的轮胎。

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运动化调教底盘 雷克萨斯CT200h F Sport实拍

在动力上,CT200h搭载的直列4缸1.8升汽油发动机,可以输出73kW的最大功率,峰值扭矩为142N·m;电动机的最大输出功率为60kW,最大扭矩为207N·m。与电动机配合,这套动力系统能输出100kW的最大功率。

低配车型凸显优势!雷克萨斯CT200h购车指南

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重点体验4种驾驶模式!雷克萨斯CT200h全体验

CT200h的四种驾驶模式,使它拥有了比一般汽油车更多的驾驶感受。通过旋钮调节可以实现ECO三种模式;在电量充足的前提下,按下“EV”键可以实现纯电动模式的行驶。

低配车型性价比如何?雷克萨斯CT200h简单解析

混合动力VS电动 雷克萨斯CT200h/比亚迪e6对比

在动力上,CT200h搭载的直列4缸1.8升汽油发动机,可以输出73kW的最大功率,峰值扭矩为142N-m;电动机的最大输出功率为60kW,最大扭矩为207N-m。与电动机配合,这套动力系统能输出100kW的最大功率。

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混合动力VS电动 雷克萨斯CT200h/比亚迪e6对比

雷克萨斯CT200h匹配的5速自动变速箱

但是,“F
Sport版”是CT200h车系中唯一一款拥有经过运动调校悬挂,并采用了运动阻尼减振器的车型。在测试油耗的试驾过程中,以上变化带给我最明显的感受是,比之前试驾会上驾驶的“豪华版”更硬一些。在每次通过不平整路面的时候,都能感到从底盘传来的硬硬且不失沉稳的颠簸。如果它不是一款混合动力车型,定能刺激出我更多的驾驶欲望。值得关注的是,“F
Sport版”的轮胎尺寸为205/55
R16,与之前我见到的日本版车型不同,它并没有采用215/45 R17尺寸的轮胎。

CT200h的四种驾驶模式,使它拥有了比一般汽油车更多的驾驶感受。通过旋钮调节可以实现ECO、Normal、以及SPORT三种模式;在电量充足的前提下,按下“EV”键可以实现纯电动模式的行驶。

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混合动力VS电动 雷克萨斯CT200h/比亚迪e6对比

为了完全模拟普通消费者在城市中的驾驶和使用习惯,这次油耗测试我没有给油门丝毫的照顾。在驾驶模式的选择上,77%的路况使用ECO模式,10%选择Normal模式,10%选择SPORT模式,3%选择EV模式。

考虑到在城市中日常用车习惯,除了难以避免且极其拥堵的上下班高峰路段外,还会碰到较为畅通的城市环线道路、以及很容易拥堵的高架路段。因此,此次油耗测试在路程的选择上,尽量照顾到所有路况。其中,有超过50公里都选择了在城市高架和市区拥堵路段行驶,其余选择了很畅通的城市环线路段。

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混合动力VS电动 雷克萨斯CT200h/比亚迪e6对比

在将近100公里的路程中,车内一直保持由两位成年人驾乘,总体重在175kg左右,并且同时携带摄影器材等少量负载。经过上述各种路况之后,CT200h
F
Sport的实测油耗为5.26L/100km。这个成绩虽然比官方提供的4.6L/100km的数据略高一些,但对于一款1.8L排量的紧凑型车来说,还有谁会对这样的成绩不满意呢?

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混合动力VS电动 雷克萨斯CT200h/比亚迪e6对比

在测试频道的油耗排行表中,排在第一位的是奥拓1.0L
MT豪华型,百公里油耗实测数据为5L/100km,第二名是玛驰1.5XL
AT易炫版,实测油耗为5.31L/100km。综合来看,CT200h F
Sport车型的实测油耗数据险些超过1.0L排量的奥拓!如果全程用ECO模式并结合EV模式驾驶CT200h,相信油耗低于5L/100km也是非常可能的事情。

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混合动力VS电动 雷克萨斯CT200h/比亚迪e6对比

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值

纯经济的微型车:不高于7升/百公里

小型车/混合动力:不高于8升/百公里

紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15升/百公里

注1:纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车,本站不对其进行油耗测试。

注2:我们的各级别合理油耗参考值,是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级,从而出现大幅度影响油耗成绩的现象,我们另当别论。

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低配车型性价比如何?雷克萨斯CT200h简单解析

混合动力VS电动 雷克萨斯CT200h/比亚迪e6对比

在本次油耗测试结束的第二天,一位开老款思域1.8L手动挡车型驾龄3年半的女性朋友表示,CT200h综合路况5.26L/100km的成绩,她很有信心挑战!据她个人介绍,在上海拥堵的上下班城市路况中,她的车百公里油耗在7.5L左右,在畅通的路况中行驶油耗在6L左右。当然,既然是节油挑战,CT200h也要用最节油的ECO模式驾驶。

即便是节油挑战,在路线的选着上我们依旧会综合考虑。起点和终点选择在位于杨浦区营口路上的中石化加油站,途经中环线、开至浦东新区从沪南路匝道口下、往陆家嘴方向行驶、之后从延安东路隧道驶向人民广场、之后再由淮海中路、衡山路、沪闵路高架、内环线驶向终点,全程95.5公里,所有车辆加97号汽油。

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★ 雷克萨斯CT200h部分车型版参数/配置:

车型图片基本参数雷克萨斯CT 2012款 CT200h F Sport雷克萨斯CT 2012款
CT200h 领先版
车型名称:雷克萨斯CT 2012款 CT200h F Sport雷克萨斯CT
2012款 CT200h
领先版厂商指导价(元):36.50万33.90万厂商:雷克萨斯雷克萨斯级别:紧凑型车紧凑型车发动机:1.8L
99马力 L41.8L 99马力
L4变速箱:无级变速无级变速长×宽×高(mm):4320*1765*14404320*1765*1440车身结构:5门5座两厢车5门5座两厢车最高车速(km/h):180180官方0-100加速(s):10.310.3实测0-100加速(s):–实测100-0制动(m):–实测油耗(L):–工信部综合油耗(L):–整车质保:六年或15万公里六年或15万公里车身雷克萨斯CT
2012款 CT200h F Sport雷克萨斯CT 2012款 CT200h
领先版
长度(mm):43204320宽度(mm):17651765高度(mm):14401440轴距(mm):26002600前轮距(mm):15251525后轮距(mm):15201520最小离地间隙(mm):145145整备质量(Kg):14401440车身结构:两厢车两厢车车门数(个):55座位数(个):55油箱容积(L):4545行李厢容积(L):375-985375-985发动机雷克萨斯CT
2012款 CT200h F Sport雷克萨斯CT 2012款 CT200h
领先版
发动机型号:5ZR-FXE5ZR-FXE排量(mL):17981798排量(L):1.81.8进气形式:自然吸气自然吸气气缸排列形式:LL气缸数(个):44每缸气门数(个):44压缩比:1313配气机构:DOHCDOHC缸径:80.580.5冲程:88.388.3最大马力(Ps):9999最大功率(kW):7373最大功率转速(rpm):52005200最大扭矩(N·m):142142最大扭矩转速(rpm):40004000发动机特有技术:60kW/207N·m电动机60kW/207N·m电动机燃料形式:油电混合油电混合燃油标号:93号93号供油方式:多点电喷多点电喷缸盖材料:铝铝缸体材料:铁铁环保标准:欧IV欧IV变速箱雷克萨斯CT
2012款 CT200h F Sport雷克萨斯CT 2012款 CT200h
领先版
简称:无级变速无级变速挡位个数:无级变速无级变速变速箱类型:无级变速箱(CVT)无级变速箱(CVT)底盘转向雷克萨斯CT
2012款 CT200h F Sport雷克萨斯CT 2012款 CT200h
领先版
驱动方式:前置前驱前置前驱前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆后悬挂类型:独立双叉式悬挂带横向稳定杆独立双叉式悬挂带横向稳定杆助力类型:电动助力电动助力车体结构:承载式承载式车轮制动雷克萨斯CT
2012款 CT200h F Sport雷克萨斯CT 2012款 CT200h
领先版
前制动器类型:通风盘式通风盘式后制动器类型:盘式盘式驻车制动类型:脚刹脚刹前轮胎规格:205/55
R16205/55 R16后轮胎规格:205/55 R16205/55 R16备胎规格:非全尺寸非全尺寸

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